Gasex 21

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Por David Ho, LDEO hace unos 3 años, asumió el reto de la planificación y la defensa de un experimento de intercambio de gases en el Océano Antártico. Yo no tenía la ilusión de que iba a ser fácil, pero tenía un montón de ayuda del grupo que armé, que consistía en el liderazgo de los experimentos Gasex anteriores, y otros que eran tan apasionados por comprender el intercambio de gases del aire-mar como yo estaba. Nuestro primer trabajo era vender la idea a la comunidad en general, y para los diversos organismos de financiación. Después de eso, la verdadera planificación comenzó. Desde el principio, así Gasex iba a ser un experimento de colaboración, lo que requiere a todos los involucrados a trabajar juntos hacia un objetivo común. Dado que muchos de nosotros involucrados en la planificación de este experimento habían trabajado previamente en Gasex-98 y / o Gasex-2001. sabíamos que los desafíos implicados en la organización de un experimento que requiere la nave para operar en diferentes modos de combinación que con tratar de operar en las duras condiciones del Océano Antártico añadido al reto. En el crucero, cada detalle, desde trabajos de prácticas en el barco, hasta la distribución de agua de la CTD, a la programación de los diferentes eventos de muestreo, tuvo que ser planeada cuidadosamente. Como ya he mencionado en un blog anterior. hay varios proyectos en el barco que lo requerían para operar en diferentes modos. Sin la cooperación de todos los participantes involucrados, esto habría sido una tarea difícil. Muchas personas en el crucero hicieron mi trabajo más fácil, tanto en mi papel como co-Director Científico y un IP para el componente de 3He / SF6 del experimento. Mi co-investigador jefe Chris Sabine fue un placer trabajar con ellos. Él y yo compartimos responsabilidades para diversas tareas y toma de decisiones (y tuvimos que tomar algunas decisiones difíciles). Mientras estábamos en la misma página en la mayoría de las cosas, a veces no estamos de acuerdo, pero nuestras opiniones divergentes nos llevan a compromisos y soluciones mejores que cualquiera de nosotros había pensado. Im muy agradecido por el hecho de que Chris se encargó de navegar la burocracia NOAA-específica, lo que hizo mucho más fácil para que me concentre en los aspectos científicos del crucero. Kevin Sullivan hizo un trabajo magistral de crear los parches trazadores 3He / SF6. y medido todas las muestras de SF6 desde el CTD. Matt Reid y Paul Schmieder se turnaron para perseguir a los parches de rastreo durante semanas, y nunca la perdieron (el parche, pero no estoy seguro acerca de su cordura). Pete Strutton, Dave Hebert, Roberta Hamme, Burke Hales y Castillo Bob ayudaron en la selección del sitio de estudio. Geoff Lebon, Steve Archer, Mike Rebozo, Sarah Purkey ayudaron con diversos aspectos de la inyección del marcador y toma de muestras. Paul encubierta y Byron Blomquist nos ayudaron con problemas del equipo. Mete Uz, gerente de programa del Programa Global ciclo del carbono en NOAAs Oficina del Programa de Clima, se unieron a las tropas en tierra cuando no estaba claro si la nave podría permanecer en nuestro sitio de estudio en los vientos fuertes, y se aseguró de que hemos sido capaces de volver a pista. El capitán y la tripulación de la nave de NOAA Ronald H Brown, en sus diversas funciones, se aseguró de que estábamos a salvo, bien alimentados, y, en gran medida, capaz de ejecutar los diversos proyectos científicos. Quiero reconocer Kathy Tedesco, ex administrador de programas del Programa Global ciclo del carbono en NOAAs Oficina del Programa de Clima, con quien trabajé de cerca durante las etapas de planificación del experimento. Ella era profesional pero accesible, y sin su ayuda, la planificación de SO Gasex habría sido inmensamente más difícil. A pesar de que no nos encontramos con velocidades de viento sostenidas en el m / s intervalo de 15-25 en nuestro sitio de estudio, hemos tenido periodos de vientos sostenidos de hasta 15 m / s, lo que será una valiosa adición a las medidas existentes de las velocidades de transferencia de gas desde experimentos anteriores y otras partes de los océanos del mundo. Además, nos encontramos con una gama de velocidades de viento (ver foto abajo), lo que debería permitir que nos permite evaluar de manera efectiva parametrizaciones existentes entre la velocidad del viento y el intercambio gaseoso. El experimento tenía más horas de CO2 eddy covarianza y mediciones de DMS que cualquier otros experimentos anteriores, y el mayor número de muestras de 3He / SF6 tomada nunca en un experimento de intercambio de gases. La combinación de CO2, DMS. las mediciones de flujo de O3 con mediciones 3He / SF6 de las velocidades de transferencia de gas no tiene precedentes, junto con las mediciones auxiliares de olas. turbulencia, y las burbujas de una boya que fue capaz de permanecer con el parche de trazador, que deberían nos permiten dilucidar los mecanismos que controlan el intercambio gaseoso aire y el mar, y determinar si estos mecanismos son únicas en el Océano Antártico. El sistema detallado de carbono (DIC, pCO2, hablar), DMS. productividad. y las mediciones de fitoplancton también podrían ayudar a entender lo que controla el CO2 y la dinámica de DMS en nuestro parche de Lagrange. Con todo, creo que sí Gasex fue un éxito, y los datos soportarán este en el tiempo. Hoy, vamos a detenemos en Montevideo, Uruguay, y el crucero, así Gasex será oficialmente Sin embargo, la diversión acaba de empezar. Durante los próximos meses, el siguiente capítulo se desarrollará, con toda la IP que trabajan sus respectivos datos, que se unen para sintetizar sus resultados, y la difusión de sus resultados a la comunidad en general. Toda la parte científica SO Gasex en la popa, tomada en el último día antes de llegar a Montevideo. El clima era completamente representativo de lo que hemos experimentado durante nuestro viaje, y un alivio a todo el mundo dio la bienvenida. histogramas de la velocidad del viento SO Gasex, que muestran un promedio de vientos de más de 24 horas y que abarca 3 estaciones CTD, que es el período de tiempo necesario para el cálculo de la velocidad de transferencia de gas SF6 derivada de una 3He /. Nos encontramos con una buena variedad de velocidades del viento, de 4 a 14 m / s. Disfrutamos de una bonita puesta de sol en nuestra última noche en el mar y recibimos la visita de una escuela de cientos de delfines justo después de la puesta del sol una buena manera de acabar el crucero. científicos de intercambio de gases futuras Kathy Tedescos sobrinos luciendo con orgullo sus camisetas SO Gasex T. Por David Ho, LDEO Bueno, finalmente sucedió. Se suponía que llegar a las 2 de la mañana, y luego se cambió a 4 de la mañana, y luego a las 8 am, a continuación, a las 11 horas, y finalmente atracado a las 12.01 h. Fue un final apropiado para el crucero de 2 maneras: La primera es simplemente la imprevisibilidad de todo, y la segunda es que la hierba ganó la piscina predecir cuándo que se pueden conseguir en la hierba y de Richard de la cocina nos dio de comer muy bien todo el crucero. y ser vegetariano, fue sin duda el mejor crucero que me he estado en en cuanto a la selección de comida. El agente en Montevideo era grande, y tenía todos los contenedores esperando por nosotros. Con todo el mundo ayudando a descargar el buque y la carga de los contenedores, todo lo que se remonta a los EE. UU. a través de flete marítimo se descargó en menos de 4 horas. El transporte aéreo de mercancías saldrá el lunes. Ahora es el momento para todos, desde el towellparty parte científica. Vamos a reunirse pronto para bebidas y comida antes de separarse y volver a nuestras respectivas casas. Después de anclar toda la noche fuera de Montevideo, el momento en que el barco comenzó a moverse fue probablemente el momento más feliz de todo el crucero de Burke. Una vista de la litera barcos en Montevideo. Los contenedores de embarque conseguir cargados con equipo de científicos. Por David Ho, LDEO Chris fue profético cuando escribió su blog. Se suponía que teníamos que entrar en Montevideo el día de hoy, pero resulta que el puerto no tenía literas para nosotros hasta mañana. Por lo tanto, sus 11 pm el viernes por la noche, y estaban sentados en la desembocadura del Ro de la Plata. a pocas millas de la costa de Montevideo. Podemos ver las luces de la vibrante ciudad, al igual que los presos en Alcatraz pudieron ver la gran ciudad de San Francisco, pero todo lo que la ciudad tiene que ofrecer es totalmente fuera de nuestro alcance. Para empeorar las cosas, estaban fuera de miel y Vegemite. Su oficialmente una crisis. El científico y la tripulación a bordo todos tienen casos extremos de la fiebre del canal. La gente pasa el tiempo jugando juegos de mesa, ir al cine, ponerse al día en el trabajo, y sentados alrededor de la discusión cosas que se pierda en tierra (por ejemplo, actividades favoritas alimentos, etc.). Todos esperamos que mañana llegará pronto, y así, finalmente, ser área de embarque y descarga de nuestro equipo. Manténganse al tanto. Pete con el frasco vacío de momentos Vegemite antes de su entierro en el mar. Alejandro y Bertrand participar en un juego internacional de ajedrez. halcón Scrabble Bob adquiere otra víctima inocente en Byron, mientras que Geoff y Sarah ponerse al día en un poco de trabajo en el fondo. Por Steve Archer, Plymouth Laboratorio Marino Volver a la intemperie su vez el calcárea: pez volador de la proa, garzas de la popa, calor suave de rodillo, mares azules: alivio. El barco y la gente en él han tomado un poco de un golpe en el último par de días, pero muchos de los theres más de un ambiente relajado a bordo en la actualidad. Es una buena manera de terminar. Por un lado, es un gran día para empacar y aclarar después de los vendavales (ver Mike abajo), especialmente si se puede hacer fuera. Mi equipo tiene que conseguir trasladado de regreso al Reino Unido a continuación, Islas Canarias para el siguiente experimento en un tiempo de unas semanas, pero primero Ive consiguió reconstruir un par de cajas que tuvo una verde sobre el lado. Sin embargo, para algunos de nosotros, los fuertes vientos y los mares que hayamos luchado a través de los transectos a Montevideo han sido una ventaja en términos científicos que obtuvimos lo que esperamos son las velocidades de flujo en alta mar-aire y las velocidades de transferencia, desde los más altos vientos y olas más grandes del experimento (ver foto). Si las medidas han tenido éxito este será sin duda ampliar la gama de velocidades del viento sobre los cuales los flujos entre el océano y la atmósfera de DMS se han registrado derramar más luz sobre lo que controla los tipos de cambio en esa gama alta crítica, del viento-velocidad - espectro. No hay mal que algunos resquicio Así cheerio al-este tiempo no tan ventoso generalmente gris, frío y del Océano Antártico y cheerio a mi tío Chriso que falleció el otro día su entusiasmo para la pesca, la vida silvestre, la construcción de embarcaciones y la mar tenía una gran influencia en mí como un niño. Habrá una gran cantidad de peces suspiro de alivio ahora hes ido, entre muchas cosas, que era un maestro-artesano-pescador que él habría hecho un trabajo decente de la reconstrucción de esas dos cajas también pulverización Atlántico Sur. Cheerio al pliego qué diferencia hace un día. Por Kevin Sullivan, NOAA / AOML vientos gélidos Espuma olas: cuantificar el intercambio de gases más turbulento. Deja para ir a aguas antárticas cosquilleo muestra doble dedos enguantados no cesan. Kevin Sullivanpoet, filósofo, Post fría de navegación